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尽管有美联储的订单,特斯拉也不会退回关于模

联邦安全监管机构去年秋天要求特斯拉停止声称模型3是有史以来最安全的汽车。但特斯拉坚持这一主张。

特斯拉说,模型3的乘客“安全机构测试的所有汽车受伤的概率最低。”该声明仍然在该公司的网站上。但在2018年10月17日的一封停止信中,美国国家公路交通安全管理局的首席律师写信给特斯拉首席执行官埃隆马斯克说,“根据正面碰撞结果或车辆整体评分是否无法说明该模型3比其他五星级车辆更安全。“

这封信在本周曝光了去年10月开始并持续到今年2月,NHTSA和特斯拉高管之间的信件和电子邮件交换发布在法律透明度网站Plainsight上。这些文件是根据“信息自由法案”的要求发布的。这是彭博首次报道。

美国国家公路交通安全管理局的信中说,这不是特斯拉第一次违反在营销或广告中使用联邦碰撞测试数据的机构指南。监管机构表示,它正在将特斯拉提交给联邦贸易委员会的消费者保护局,以调查该公司是否从事不公平或欺骗行为。

从文件中可以看出NHTSA或FTC是否正在采取行动特斯拉此时针对特斯拉。

特斯拉对该案件作出回应该特朗拉副总法律顾问Al Prescott在致NHTSA的信中表示,“特斯拉的陈述既不是不真实也不是误导”,于2018年10月31日开始。持续对美国国家公路交通安全管理局的数据进行分析。

“相反,特斯拉为消费者提供了公正客观的信息,以比较具有五星级总体评级的车辆的相对安全性。”

该汽车制造商表示,40%的汽车现在拥有5星级的安全等级来自美国国家公路交通安全管理局(NHTSA),“帮助消费者与众不同,比以往任何时候都更加重要。”

特斯拉发言人周三没有发表评论,并将该公司致NHTSA的信件称为此事。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)没有回应周三早上的评论请求,美国联邦贸易委员会发言人拒绝发表评论。

最初美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发出信函是在美国证券交易委员会和特斯拉达成和解后,因为马斯克在8月份发布推文表示他已经“获得资金担保”将公司私有化,因此误导了投资者。特斯拉和马斯克各自同意支付2000万美元来解决这一争端,并且美国证券交易委员会放弃了要求马斯克担任首席执行官的要求。

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