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研究:到2040年,电动汽车占乘用车销量的57%

根据彭博新能源财经的分析,电动汽车只占全球销售汽车的一小部分,但这种情况会迅速改变。

到2040年报告发现,电动汽车占全球乘用车销量的57%。这比BNEF去年的2040年预测上升了两个百分点。 BNEF预测,在此期间,电动汽车将占美国,欧洲和中国轻型商用车销售的相似比例。

“我们认为传统乘用车的全球销售已经过去了他们的巅峰,“BN先进运输负责人Colin McKerracher说EF。

电动汽车在购买价格方面接近匹配汽油和柴油动力汽车,而且它们的运营成本已经降低。根据新报告,这意味着电动汽车将很快超越内燃动力汽车,成为消费者更经济的选择。

未来二十年,全球电动汽车销量将从去年的200万辆增加BNEF预测到2040年将达到5600万。与此同时,“常规动力”汽车的销量将从去年的8500万辆降至全球的4200万辆。

这一转变将受到电池价格进一步下滑的推动,而电池价格已经在迅速下滑。自2010年以来,由于制造业的改善,每千瓦时的电池成本下降了85%随着更多电池工厂的建成,规模经济增加。

鉴于这些趋势,到2020年中期,电动汽车在购买价格和长期所有权方面应该比同类内燃汽车便宜成本。电动汽车的拥有和驾驶成本较低,因为电力比汽油或柴油燃料便宜得多。它们还需要较少的维护,因为它们的活动部件少得多。

道路上的汽车数量将继续增长,但限制了电动车销售增加对温室气体排放的影响。报告称,在2040年之前的几年中,排放量将开始大幅下降,但这只会让它们回到2018年的水平。

乘车共享服务将快速转向电动汽车负责BNEF共享流动研究的Ali Izadi-Najafabadi表示,比私人业主更为强硬。车辆车队所有者通常比私人更了解维护和加油费用。

“全球共有移动服务的用户超过10亿 - 例如乘车 - ”,Izadi-Najafabad说过。 “这些服务将继续增长并逐步减少对私人汽车拥有量的需求。”

中国将继续引领电动汽车的销售,但随着其他国家的销售量增加,中国在市场上的份额将下降。 BNEF预测,中国预计将占到2025年所有电动汽车销售量的48%,但在2040年只占26%。同时,欧洲将在20世纪20年代在电动汽车市场份额上领先于美国。

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