http://www.china-cic.org.cn

车载摄像系统可以帮助驾驶员保持在车轮醒

来源:Pixabay

当你驾驶一辆车,失去焦点可以是一个杀手

分散注意力 - 无论是智能手机,香烟,音乐或吃 - 最多的因素。对道路交通事故的30%,而疲劳参与达20%,根据欧盟委员会。

这就是为什么,作为2022,新的安全技术将成为新的欧洲汽车强制性的,包括“驾驶员困倦和分心的警告。”

博世,德国的工程技术公司,将自身定位为这项技术的主要供应商之一,在十二月宣布,它已经开发了内部监控系统检测昏昏欲睡,心烦意乱的驱动程序。

技术,将建成新的汽车从2022,使用摄像机和人工INTelligence(AI)当司机的眼皮越来越沉重,或者当他们从寻找一个电话或向其他乘客打开分心检测

的算法 - 使用的实际驾驶情况下录制的培训 - 作出判断对驾驶员的疲劳取决于他们的眼睑位置和眨眼率。

“基于这些信息,它可以,如果你厌倦了,因为打开你的眼睑的频率和关闭得慢得多承认, ”阿内特菲舍尔的发言人博世内部监控系统,告诉CNN业务。

该系统可再提醒司机,建议休息一下,如果他们都累了,甚至通过减少车辆的速度反应。[123 ]

的警报的形式 - 无论是声音,光,减缓或甚至振动方向盘 - 将取决于汽车制造商的意愿,因为他们会根据自己的品牌和自己的消费者,菲舍尔介绍了系统的适应

救人

超过100万人在全球每死亡今年道路交通事故,根据道路安全世界卫生组织2018年全球状况报告。使用电话,而驾驶 - 手持或免提是否 - 增加了崩溃的四倍风险,同时发短信了约23倍的风险增大,它估计

疲劳是一个特殊的问题。那些谁驾驶专业,约书亚·哈里斯,在英国道路安全慈善制动活动的主任,告诉CNN业务。

“这些司机通常是轮很长一段时间的后面,可以负责重型车,它可以在发生碰撞的情况下,造成巨大的破坏。

“技术在实现世界上没有道路上死亡或严重伤害中发挥了巨大的作用,我们欢迎这对提高安全性的新进展如困倦检测系统,”他说。

博世是无法在现场第一显影剂。澳大利亚的公司看机推出了其驱动程序在2018年凯迪拉克CT6监控技术,以及瑞典公司智能眼汽车解决方案已经为吉利,中国最大的汽车制造商之一的系统。

达德利·柯蒂斯,在通信管理器欧洲运输安全委员会也认为,从长远来看,这些系统将有助于防止冲突。

“但是,这需要很长的时间之前所有的车辆有技术,”他警告说。 “与此同时,我们需要从其他角度解决问题为好。”

例如,虽然也有在欧洲驾驶时间限制 - 最大9小时一天 - 他建议严格执法和监管这些限制。

的危险是,驾驶员可能“过度依赖”在这些系统上。 “司机仍需承担责任,是完全清醒,注意力集中于驾驶,即使这些系统安装在他们的车辆,”柯蒂斯说。

隐私问题

另一个问题是隐私,如基于摄像头的驾驶员监控系统收集大量的驾驶员和乘客的个人资料。

根据博世,它的系统收集的数据将只通过软件在汽车ITSE评估LF,并且既不会被保存,也传递到博世或第三方。

费舍尔补充说,如果汽车制造商想要存储任何类型的驱动器的数据,他们就必须先收到他们的同意。[123 ]

柯蒂斯认为,透明,对于消费者的信任是至关重要的。他鼓励汽车制造商解释清楚技术如何工作,如何使用数据,以及如何长期保存。

“如果它可以挽救你的生命和他人的生命,就应该受到欢迎,”他增加。

关注无极荣耀官网(www.china-cic.org.cn)。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。