全国唯一高铁通信女子检修班组用工作服裹板件防雨

(原题目:全国独一高铁通讯女子检验班组:用工作服裹板件防雨)

 
全国唯一高铁通信女子检修班组:用工作服裹板件防雨
    工长周水燕在司机室检测CIR设备机能 樊佳 摄

中新网广州1月4日电 题:高铁机车综合无线通信设备的“守护神”

 

  ——记全国唯一的高铁通信女子检修班组

作者 樊佳 戴倩仪 郭军

高铁机车综合无线通信设备(简称“CIR设备”),作为与动车组车载电脑、列控设备并列的动车组行车“三大件”之一,主要性不问可知。记者近日采访懂得到,在广铁集团广州通信段广州南动车CIR出入库工区负责高铁CIR设备维护工作的,是一群由均匀年纪25岁的女孩子组成的集体。她们屡次失掉广铁团体巾帼标兵岗、团员先锋岗、段进步群体、先进班组等声誉名称,2017年更取得中华全国铁路总工会火车头奖杯。

高铁功课请求高、尺度严、义务重,并且大局部作业都在夜间,多数高铁一线职工都是男性,这对女孩子来说,负责保护高铁动车组CIR设备平安,相对不是一件轻松的事件。可这一群女孩子,却肩负着维护全国四大动车基地之一——广州动车基地所有动车组CIR装备保险的责任。

走进这个班组,竟像是走进了军营,全部工区窗明多少净、纤尘不染,桌椅柜台横平竖直定标摆放,铁路半军事化的职业素养跃然而现。工区的工长叫周水燕,大家都亲热的称说她为“周姐”。周水燕是一名退伍兵,同时也是一位共产党员,雄姿飒爽步履生风,气场强盛,满满的大姐范儿。“各作业班组请留神,检5道2列位筹备进车,请做好接车预备。”记者见到她时,周水燕对讲机里刚传来列车进道播送,她破马拿着工具包赶往5道,准备立岗接车。

检修班组的周晓娇正“暴走”,赶往车辆另一端的司机室进行CIR设备检测 樊佳 摄
检修班组的周晓娇正“暴走”,赶往车辆另一真个司机室进行CIR设备检测 樊佳 摄

不同于普铁列车,动车组列车两端都有司机室,配有CIR设备,每次检车由于通电作业限时,须要在三非常钟内实现两端带电作业,而作业内容包含CIR设备自检、450M语音跟数据实验、GSMR通话实验等长达五十多个试验、测试以及设备干净、整机检查等名目,每次检车堪称是分秒必争。周水燕敏捷完成列车一端CIR设备检测,又快马加鞭奔赴另一端。“高铁检修一环扣一环,时光有限,要在保障品质的条件下迅速完成作业,毫不容许拖拉。标准动车组长两百多米,而长编组动车组长达四百多米,检讨一组车下来,作业加赶路都出汗了。”周水燕笑着说。

“接车的工作强度,适应了也还好,最大的挑衅是设备故障处理,特殊是出库车应急故障处理。”党员周巧淇说,“所有的动车组一旦检查结束,便要立刻出库驶上正线,一旦设备出问题影响动车组按时出库,就会影响正线动车组运行,延误旅客出行,对铁路运输造成很大丧失。”周巧淇所在的班组党员先锋队牵头依据以往经验总结了出库车故障处理“三快”法:报障响应速度快,故障断定处理快,完结扫尾汇报快。做到这“三快”可不简略,其中应急故障处理就不仅需要过硬的专业技巧,还得具备丰盛的故障处置教训。根据这个情形,党员先锋队把以往经典案例进行汇总,通过班组业务学习、实操训练确保每个人能应答各种故障。

周巧淇还说:“业务才能足够了,有时候碰到天老爷闹性格也要立马随机应变。记得有次故障处理突遇大雨,我正带着昂贵的板件前去调换,沿路竟不一处能够躲雨的处所。本人淋湿倒不怕,设备可千万淋不得,电子元器件不能浸水。我一激灵,忽然想到身上衣着的冬季工作服不仅厚,还防水,立马脱下来包着板件冲回来了,浇了个透心凉,心却飞腾!”原来一个心酸的故事,却被她逗得让大家哈哈大笑,她对工作的敬业之心让人钦佩不已。

 

2017年7月3日,广铁集团履行动车组电务车载设备修程修制改革。改造前,这支娘子军每天白天检车十多组,晚上检车五十多组,平均每天急行8公里。改革后实施“进五检一”修程作业,工区值班职员由七人一班减少到四人一班,平均下来每人天天更是要急行11公里,白夜接替、风雨无阻。然而周水燕说:“风大雨大,铁路的安全最大。不论检车轨制如何变更,工作环境如何恶劣,咱们必需保障每组动车组设备质量达标”。(完)

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