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北卡罗莱纳州加入15国联盟寻求迅速启动过渡到电

甲Waymo卡车Waymo图像)

的状态的联盟是继加州在设定目标铅,以减少温室气体排放和改善,以启动到电动式卡车,货车和客车的过渡空气质量由柴油弥漫着令人窒息的社区。北卡罗来纳州是其中之一。

15个州加上华盛顿特区,上周宣布,他们已经同意制定旨在使销售的所有新的中型和重型车辆的100%的行动计划2030

在北卡罗莱纳州,州长罗伊·库珀签署行政命令没有成为零排放,到2050年,有30%的零排放汽车销量的中期目标80,2019年“北卡罗莱纳州的承诺,以应对气候变化和过渡到清洁能源经济”的呼叫对于t他在2025年“零排放汽车”或ZEVS,总至少80,000在北卡罗来纳州的数

为了引导交通的NC部制订ZEV战略部署,实现了这个目标这是发布于9月26日,2019

[了解更多ABOT NC DOT的这个链接的努力。]

主动型电动车及数控混合注册记忆在2020年三月的

“我们的计划是基于广泛的研究和投入。在它之下,国家将采取多种战术,包括利用公共教育活动和评估政策建议,以寻求实现州长的目标,” NC DOT说。

“这是发送一个真正的大交易一个强有力的信号,业界对我们需要在那里方向交通进行下去,”比尔面包车说mburg,CALSTART的执行副总裁,一个非营利性的联盟致力于建立一个清洁运输行业。 “你现在可以支持采取进一步的投入,开发更多的产品。”

细节尚未制定。一种选择是采取加州空气资源委员会在六月宣布,要求所有新的商用卡车和货车采购必须是零排放到2045年,与沿途的里程碑的任务。或者,国家可以更专注于补贴和奖励,以及充电基础设施的投资。

“认识放大什么加州通过其调控做的这个备忘录,”保罗科特,对于环保组织的律师说地球正义。 “它告诉厂商,他们不仅要生产这些卡车˚F或加州也为这些其他国家“,这代表了市场对卡车销量的40%。

签署协议的状态是加利福尼亚州,康涅狄格州,科罗拉多州,夏威夷,缅因,马里兰,马萨诸塞,新泽西纽约州,北卡罗来纳州,俄勒冈州,宾夕法尼亚州,罗得岛州,佛蒙特州和华盛顿。

“最重要的步骤是,从这项协议中出现的细节,”在联盟一辆分析师吉米·奥迪亚表示,该集团已经承诺的行动计划,以客运车辆的培育电气化。忧思科学家。 “方向的状态需要去应在应对形势的紧迫性,无论是对空气质量和气候变化。”

还有约28万辆卡车和公共汽车 - 约10所有车辆% - 在日Ë美国,根据2019报告O'Dea的撰写。他们占运输部门碳排放总量的28%。

卡车和发动机制造商,石油公司,以及农业和其他行业反对加州的任务,说是昂贵的,不现实的。杰德·曼德尔,卡车和发动机制造商协会的会长说,加州的规则将“崩溃”为缺乏充电基础设施。

凡Amburg表示,行业的增长可能会由联邦刺激措施,支持充电快车道基础设施和零排放车的购买。

在纽约,一包由州长安德鲁科莫周四宣布,清洁交通的举措包括:有效资助的计划部署超过50,000充电小号2025年tations还有来自大众汽车柴油机排放解决近5000万$的分配,以提高使用电动公交校车,扩大充电基础设施。

美国和加拿大的轨道上有169款可供选购由2020年底的零排放商用车,相比95款在2019年,据来自CALSTART的零排放技术清单,在3月推出的预测。

增长最快的领域是过境公交车和认识路线,并在仓库的能力充值隔夜城市送货车。亚马逊,宜家,联邦快递和UPS在最近M制成的零排放商用车公司,如Rivian,Arriva的和Chanje厂家承诺和投资onths。

这将需要更长的时间零排放技术,以满足重型卡车车队所需要的距离和有效载荷能力,本杰明·曼德尔,CALSTART东北区域总监说。戴姆勒,特斯拉,沃尔沃和中国的比亚迪是厂家对电动钻机大工作的人之间。

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